Global Dynamic Systems. GDS Systems Engineering Training Programs. Simulators. Engine Room Simulator (ERS). Ship. Electrical Systems Simulator. Physics Lab. UH60. Amphibious. Ground Vehicles. Military Training Programs. MIL-STD-810H Online Training. Environmental Testing of Military Products. Training helps reduce your design and operational risks. We provide MIL-STD-810H, RTCA-DO-160, Vibration and Shock, FAA Requirements Management courses. by Dr Ismail Cicek and a CVE certified by EASA. Ship Engine Room Simulator (ERS) SERS GDS Engineering R&D IMO STCW 2010, Engine Performance, Main Diesel Engine, Marine, Maritime, IMO Model Course 2.07. Certified by Class NK. ITU Maritime Faculty. Yıldız Technical University. Competencies. Operation and Management Level. Education and Training. Assessment of Marine Engineers. Troubleshooting with Fault Tree Scnearious and Analysis Reporting. Maritime. Marine Engineering. San Antonio, Texas, Dayton, OH. WPAFB.

GDS Engine Room Simulator: Our Customers and Collaborations

References of GDS Simulator Products
&
Engineering/Consultancy Services
in
Maritime Training and Research

Engine Room Simulator (ERS). Ship Engine Room Simulator. IMO STCW 2010 Training. Marine Engineering Cadets. Maritime. IMO Model Course 2.07. Online Training. COVID-19. Certified by Class NK, IACS Member. Maritime Education and Training (MET)Engine Room Simulator (ERS). Ship Engine Room Simulator. IMO STCW 2010 Training. Marine Engineering Cadets. Maritime. IMO Model Course 2.07. Online Training. COVID-19. Certified by Class NK, IACS Member. Maritime Education and Training (MET). Containership. Yacht Taining. Tanker Personnel.
Engine Room Simulator (ERS). Ship Engine Room Simulator. IMO STCW 2010 Training. Marine Engineering Cadets. Maritime. IMO Model Course 2.07. Online Training. COVID-19. Certified by Class NK, IACS Member. Maritime Education and Training (MET). Containership. Yacht Taining. Tanker Personnel.MILPER, Project Studies with Dr Ismail Cicek 2012-2014, Maritime Propeller R&D, Development and Testing
Engine Room Simulator (ERS). Ship Engine Room Simulator. IMO STCW 2010 Training. Marine Engineering Cadets. Maritime. IMO Model Course 2.07. Online Training. COVID-19. Certified by Class NK, IACS Member. Maritime Education and Training (MET). Containership. Yacht Taining. Tanker Personnel.Karpowership logo - GDS Engineering R&D Services Karadeniz HoldingEngine Room Simulator (ERS). Ship Engine Room Simulator. IMO STCW 2010 Training. Marine Engineering Cadets. Maritime. IMO Model Course 2.07. Online Training. COVID-19. Certified by Class NK, IACS Member. Maritime Education and Training (MET). Containership. Yacht Taining. Tanker Personnel.
Simulator Studies in Cooperation between SDT and GDS Engineering R&Dtuzeks gds Engine Room Simulator (ERS) Engine Tests, Vibration Testing, Consultancy, KOSGEB Project
Engine Room Simulator (ERS). Ship Engine Room Simulator. IMO STCW 2010 Training. Marine Engineering Cadets. Maritime. IMO Model Course 2.07. Online Training. COVID-19. Certified by Class NK, IACS Member. Maritime Education and Training (MET). Containership. Yacht Taining. Tanker Personnel.
tülomsaş, R&D study, Milli Dizel Motoru Çalışması, ARGE, TÜBİTAK, Dizel Motorlarda Verimlilik, İTÜ

GDS ERS meets both IMO STCW 2010 Competency/Training Requirements and IMO Model Course 2.07 Exercise Requirements

Click here to read all details…

Highlights of the GDS Engine Room Simulator:
  • Certified for use in training and education of marine engineering cadets.
  • Certified by ClassNK, a Japanese Classification Society. Class NK is an official member of IACS.
  • Certification includes IMO STCW 2010 (with Manila Amendments)
  • Certification type is Full Mission (Class A) type approval.
  • Certification includes IMO Model Course 2.07 (2017 Edition).
  • Applicable for Remote (Online) Training
  • Provides two types of mostly used engine modes.
  • Simulates all engine room machinery and systems with more than 50 GUI Panels.
  • Satisfies the High Voltage Training requirements.
  • Includes Environmental Pollution modules, such as Ballast Water Treamen, Oily Water Separator, ME Denoxification System, and others.
  • Includes Energy Efficiency modules. Students can compare theoretical studies against the simulator instances using Sunken Diagrams.
  • Includes engine performance monitoring tools. Students are able to compare the current values againt the baselined ship’s navigation test as well as main engine’s factory test data. The baselined test data are presented within the software to the students with graphs. This our unique approach is to actually duplicate the real world work environment of wachkeeping engineers checking the parameters against the user manuals and engine books with test data.
  • Provides a realistic environment for emergency operations with all required systems.

Communıcate wıth us
@admin
info@GlobalDynamicSystems.com

TÜBİTAK Projesi ile Dalga Enerjisinden Elektrik Üretilecek

AQUA VISION ENERGY firması tarafından TÜBİTAK projesi olarak geliştirilen “Açık Deniz ve Okyanus Dalga Enerjisi Dönüştürücü Sistemin Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi” adlı çalışmada sona gelindi.

TÜBİTAK desteği ile off-shore (açık deniz) dalga jeneratörü geliştiren Sayın Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır’ın cihazının ileri testleri İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Test Uygulama ve Araştırma Merkezi (İTÜ DETAM) Tuzla yerleşkesinde gerçekleştirildi. Teknolojinin 2 yıl içerisinde ticari kullanıma girebileceği bilgisini veren Çakır, geliştirdiği teknolojinin dünyadaki rakiplerine kıyasla çok daha kısa sürede kendini amorti edebileceği bilgisini verdi.

Aqua Vision - Deniz Dalgasından Elektrik Enerjisi Üretimi Özer Çakır
Dalga Enerjisi
İTÜ Denizcilik Fakültesi
Marine Equipment Test Center
İTÜ Denizcilik Test Uygulama ve Araştırma Merkezi (İTÜ DETAM)
İTÜ Denizcilik Fakültesi’de Aqua Vizyon Enerji sistemininin testlerine başlangı. görüntüsü.

25 yıldır okyanus aşırı taşımacılık yapan gemilerde baş mühendis olarak çalışan, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır, dalga enerjisini elektrik enerjisine çeviren bir teknoloji geliştirdi.

Sabah gazetisine röpörtaj veren Özer Çakır, “Dalga enerji yoğunluğu rüzgara göre 2 kat, güneş enerjisine göre 10 kat daha yoğundur. Rüzgar ve güneş enerjisi yıllık kullanım oranı yüzde 30-35 iken yılda ortalama 120-130 gün yararlanılabilir. Dalga enerjisinin yıllık kullanım oranı yüzde 80-90 olup yılda ortalama 300-320 gün yararlanılabilir. Enerji halısı adını verdiğimiz sistemimiz, çalışma döngüsünde emisyon üretmez, ürettiği 13 KWH enerji için çevreye 1 ağacın bir günlük katkısına eş değer katkı sağlar. Enerji halısı 1 KW enerji için güneş panellerine göre onda 1, rüzgar türbinlerine göre de onda 5 oranında daha az bir alana ihtiyaç duyar” dedi. 11.11.2021 tarihli SABAH gazetesi haberi için tıklayınız.

MAVİ VATANDAN ENERJİ ALABİLİRİZ

Dalga enerjisinin rüzgar ve güneş enerjisine nazaran çok daha yoğun bir potansiyele sahip olduğunu belirten Çakır, “Ülkemizde yerleşim alanlarının dışında kalan 1652 kilometrelik sahil şeridinde ve kendi karasularımızda, mavi vatan sathında, yerli ve milli bir tasarım ile geliştirilen çevrim sistemimiz, kendi denizlerimizdeki enerjiyi kullanılabilir hale getirecektir.

Ozer Cakır Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Aqua Vision Energy GDS Engineering R&D
Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır‘ın AQUA VİZYON ENERJİ firmasındaki bu çalışmasına;

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Adem Güleryüz dayanımlı mekanik üretimler, entegrasyon ve testler konusunda,

Elk. Elektronik Müh. Serkan Sezen ve Fuat Kılıç, sistem elektrik ve kontrol konularında,

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Doç. Dr. Alper Kılıç, deniz yapıları konusunda, ve

İTÜ Öğretim Üyesi ve İTÜ DETAM Merkez Müdürü Dr. İsmail Çiçek, optimizasyon ve verim konularında

projeye destek vermişlerdir.

Özer Çakır Bey’i başarısından dolayı tebrik eder, sanayi uygulamalarına örnek olması ve projenin başarılı bir şekilde hayata geçirilmesini dileriz.

Dr. İsmail Çiçek, İTÜ DETAM, Merkez Müdürü
İTÜ Denizcilik Fakültesi kampsündeki testler esnasında bir görüntü

PROJE KÜNYESİ

  • Proje Adı: Açık Deniz ve Okyanus Dalga Enerjisi Dönüştürücü Sistemin Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi
  • Proje Türü: TÜBİTAK Projesi (1507), 2020-2021
  • Proje Yürütücüsü: Özer Çakır, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi

PROJE ÖZETİ

Dalga enerjisi rüzgar ve güneş enerjisine nazaran çok daha yoğun bir potansiyele sahiptir. Ülkemizdeki dalga enerjisi potansiyeli kullanımı ile, yerleşim alanlarının dışında kalan 1652 kilometrelik sahil şeridi ve karasularımızda, mavi vatan sathında, yerli ve milli bir tasarım ile geliştirilen çevrim sistemi, Türkiye denizlerimizdeki enerjiyi kullanılabilir hale getirecektir.

Fikir, Proje Yürütücüsü Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Sayın Özer Çakır tarafaından düşünülmüş ve projeye dönüştürülmüştür. Proje ile önerilen teknoloji dünyadaki rakiplerine kıyasla daha avantajlı olup sistemin öncelikle kendi sektöründeki diğer sistemlerin amorti süreleri ile karşılaştırması yaılacaktır. Sektörde kendini en kısa sürede amorti eden sistem yaklaşık 12 yıl ile Oscillating Water Columns olup diğer sistemler için bu süre daha da fazladır. Bu sistem ise 7-8 yıllık bir sürede kendini amorti edebileceği şekilde tasarlanıp optimize edilmiştir.

Rakiplerinden farklı olarak sistem, deniz yüzeyinde dalgaların gücüne ve hareketlerine bir arayüz olarak kullanılmış, bu arayüz sayesinde dalga enerjinin döngüsü sağlanmıştır. Yüzey üzerindeki tüm dalga etkileri az kayıp ile enerjiye çevirebilebilmesi için optimizasyon çalışması yapılmış, dönüştürebilen enerji miktarı rakiplerden daha fazla olduğu gösterilmiştir. Sistemi oluşturan malzeme maliyetlerinin düşük olması, sistemin toplam kurulum maliyetini de rakiplerine göre avantajlı hale getirmiştir. Sistemin tasarımsal özelliği sayesinde beklenmedik dalga etkilerine karşı dayanımlı olması istikrarlı ve düzenli çalışması sağlanmıştır. Ayrıcai diğer enerji kayaklarına bakıldığında, güneş pilleri için amorti süresinin 5 yıl civarında, rüzgar türbinleri için ise 7 yıl civarında olduğu düşünülerek çalışılmıştır.